Ось, казалось бы, непопулярная, но напрямую связанная с безопасностью вождения, является ключевой структурой, которая соединяет колеса и передает мощность. Он расположен под шасси автомобиля, проходит через левое и правое колеса, подобно «скелету» человеческого тела, поддерживающему все тело. В зависимости от модели ось делится на переднюю ось, заднюю ось и приводной вал: мощность переднеприводного автомобиля передается через переднюю ось, заднеприводного автомобиля передается через заднюю ось, а полноприводного автомобиля распределяется по нескольким осям.
Современная ось состоит из четырех основных компонентов: корпуса вала, карданного шарнира, подшипника и уплотнения (см. рисунок 1).
- Ось: в основном используются высокопрочные-легированные стали или композитные материалы из углеродного волокна с прочностью на кручение более 1200 МПа.
- Универсальный шарнир: реализовано изменение угла передачи мощности, а модели высшего-класса оснащены-необслуживаемой поперечной-осевой конструкцией.
- Подшипник: Прецизионные роликоподшипники выдерживают радиальную нагрузку 8000 Н·м.
- Уплотнения: многослойные-уплотнения из фторкаучука для предотвращения утечки смазки и проникновения воды.
1. Передача мощности: крутящий момент двигателя увеличивается в 20-50 раз, а затем точно передается на колеса.
2. Весовая опора: одна ось должна выдерживать 1,5-3 тонны веса автомобиля + динамическую ударную нагрузку.
3. Координация рулевого управления: сотрудничайте с системой подвески, чтобы обеспечить точность рулевого управления до 0,01 градуса.
- Полу-плавающая или полностью-плавающая: полностью-плавающая ось коммерческих автомобилей позволяет снимать ступицу колеса отдельно, что снижает затраты на техническое обслуживание на 40 %.
