1. Ускоренная технологическая итерация
Следующее поколение пневматической подвески будет ориентировано на многополость и интеграцию. Например, интеллектуальная система подвески, разработанная Top Group, может включать в себя рулевое управление с проводным-управлением и электронные расширительные клапаны для достижения полного-управления шасси. В то же время ожидается, что инновационные материалы (например, композитная резина с более высокой устойчивостью к атмосферным воздействиям) продлят срок службы.
2. Падение рынка и уход за границу
Поскольку затраты продолжают падать, ожидается, что пневматическая подвеска будет охватывать модели стоимостью 180 000–200 000 юаней. Местные поставщики, такие как Baolong Technology, получили заказы от европейских автомобильных компаний, что свидетельствует о признании отечественных технологий на международном уровне. Однако выход за границу по-прежнему требует решения таких проблем, как локализация зарубежных цепочек поставок и техническая сертификация.
3. Экологический конкурс
Компании, производящие новые силовые автомобили, сокращают системные затраты и ускоряют циклы разработки с помощью модели «мягкого и жесткого разделения» (самостоятельная-алгоритмы управления + раздельная закупка оборудования). Эта модель побуждает поставщиков сосредоточиться на основных компонентах (таких как пневматические рессоры и компрессоры), чтобы сформировать дифференцированную конкуренцию.
