Говоря простым языком, ось — это цилиндрическая деталь, которая вставляется в ступицу автомобиля и несет на себе вес кузова автомобиля. Это также может относиться к машине.
По разным конструкциям подвески мосты делятся на цельные и разъединенные. Цельная ось похожа на огромную штангу, поддерживающую кузов автомобиля посредством подвески с обоих концов. Часто используется с не-независимой подвеской. Применяется отключенный мост с подвижной шарнирной конструкцией и независимой подвеской.
С точки зрения режима привода оси делятся на четыре типа: управляемая ось, ведущая ось, рулевая ведущая ось и опорная ось. Поворотная ось может использовать поворот поворотного кулака для отклонения колеса для достижения управляемости автомобиля и выдерживания вертикальных нагрузок, сопротивления дороги и т. д. Ведущий мост передает движущую силу, передаваемую двигателем на ведущее колесо, для достижения снижения скорости и увеличения крутящего момента, а также может изменять направление передачи мощности. Он состоит из главного редуктора, дифференциала, полуоси и корпуса моста. Ведущий рулевой мост выполняет две функции: рулевое и ведущее, имеет специальную конструкцию и широко используется в полноприводных внедорожных транспортных средствах-. Опорная ось относится к ведомой оси, например задняя ось трех-осного автомобиля с одноосным приводом и задняя ось передне-колесного автомобиля.
Ежедневное обслуживание осей очень важно. Перед работой проверьте, затянуты ли внешние соединительные болты, нет ли утечки масла и нет ли постороннего шума. Также требуется обязательное техническое обслуживание, как правило, после пробега автомобиля 3000-5000 км, включая замену смазочного масла, проверку трансмиссионного масла, регулировку схождения переднего моста и регулировку тормозного зазора. Регулярное ТО проводится каждые 10 000 км после первого ТО, включая замену смазочного масла, проверку схождения, проверку износа фрикционных колодок тормозов.
