К распространенным независимым подвескам относятся независимая подвеска McPherson, многорычажная независимая подвеска и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.
Независимая подвеска McPherson в настоящее время пользуется популярностью. Обычно используется для передних колес транспортных средств. Он состоит из винтовых пружин, амортизаторов, треугольного нижнего рычага, а большинство моделей также имеют поперечные стабилизаторы поперечной устойчивости. Его преимуществами являются простая конструкция, низкая стоимость, небольшая занимаемая площадь, малый вес, быстрая скорость срабатывания, автоматическая регулировка угла развала колес и максимальная площадь контакта шин при повороте.
Многорычажная независимая подвеска состоит из 3 или более шатунов, которые могут обеспечивать разнонаправленную управляющую силу, обеспечивать комфорт автомобиля, обеспечивать максимально вертикальное положение колес и земли, уменьшать наклон кузова и сохранять контакт шин. Это выдающаяся система в современной конструкции подвески.
К распространенным не-независимым подвескам относятся не-независимые подвески с торсионной балкой.
Кроме того, в зависимости от разницы в силе управления подвеску можно разделить на пассивную, полу-активную и активную подвеску. Жесткость пружины и демпфирование амортизаторов подвески являются ключевыми факторами, и их можно регулировать в соответствии с различными дорожными условиями во время движения.
По способу управления подвеска делится на механическую и с электронным управлением. Механическая подвеска снижает вибрацию за счет работы собственной системы, а подвеска с электронным управлением является более интеллектуальной.
По форме управления подвеска делится на пассивную подвеску, то есть механическую подвеску, и активную подвеску, например пневмоподвеску.
